ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับประกาศของบริษัท การพัฒนาเทคโนโลยี กิจกรรมในอุตสาหกรรม และการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Dufew Electric
สรุปบทความ: A ตัวสับเบรกเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบเบรกแบบไดนามิกสำหรับไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ซึ่งช่วยจัดการพลังงานที่สร้างใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของมอเตอร์และการยกเครื่องดูฟิวการไฟฟ้ามีเครื่องบดสับเบรกซีรีส์ CBU ที่ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อน 220V, 380V และ 690V ที่ใช้ร่วมกันได้ ด้วยการตรวจสอบแรงดันบัส DC และเปลี่ยนพลังงานส่วนเกินเป็นตัวต้านทานเบรกภายนอก อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นและสนับสนุนประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ คู่มือนี้จะอธิบายวิธีการทำงานของเครื่องบดสับเบรก พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญ เกณฑ์การคัดเลือก การใช้งานทางอุตสาหกรรม และข้อควรพิจารณาในการติดตั้ง
ตัวสับเบรกเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในวงจรกลาง DC ของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผันเพื่อจัดการพลังงานที่สร้างใหม่ส่วนเกิน โดยทำงานร่วมกับตัวต้านทานเบรกเพื่อช่วยป้องกันไม่ให้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสเพิ่มขึ้นเกินระดับการทำงานที่ยอมรับได้ในระหว่างการลดความเร็วของมอเตอร์
ในระหว่างการทำงานปกติ VFD จะจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์เพื่อสร้างการเคลื่อนไหวทางกล เมื่อมอเตอร์ทำงานช้าลงหรือขับเคลื่อนภาระการยกเครื่อง มอเตอร์อาจทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชั่วคราว พลังงานไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะไหลกลับเข้าสู่บัส DC ซึ่งอาจก่อให้เกิดข้อผิดพลาดของแรงดันไฟฟ้าเกินหากพลังงานไม่สามารถดูดซับได้อย่างเพียงพอ
ตัวสับเบรกจะแก้ไขปัญหานี้โดยการสลับเส้นทางไฟฟ้าไปเป็นตัวต้านทานการเบรกภายนอก เมื่อแรงดันไฟฟ้าบัสกระแสตรงถึงเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวต้านทานจะแปลงพลังงานไฟฟ้าที่ถูกถ่ายโอนให้เป็นความร้อน
ซีรีส์ CBU ของ Dufew Electric ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานเบรกไดนามิกภายนอกในระบบขับเคลื่อนที่เข้ากันได้ สามารถเลือกการกำหนดค่าได้ตามแรงดันไฟฟ้าของระบบ ข้อกำหนดในการเบรก คุณลักษณะของตัวต้านทาน และเงื่อนไขการติดตั้ง
หลักการทำงานอาศัยการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC และการสลับทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว ในซีรีส์ CBU วงจรสวิตชิ่งที่ใช้ IGBT ตอบสนองโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเกณฑ์การเบรกที่กำหนดค่าไว้
กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นซ้ำตามความจำเป็นระหว่างการเบรก ช่วยควบคุมแรงดันไฟฟ้าบัส DC โดยไม่ต้องใช้ตัวควบคุมภายนอกแยกต่างหากสำหรับการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าพื้นฐาน
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง โปรดดูโซลูชันชุดเบรกของ Dufew Electric และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังทางอุตสาหกรรม
ตัวสับเบรกที่เลือกอย่างเหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเบรกแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการหยุดบ่อยครั้ง ความเฉื่อยสูง หรือการยกเครื่องโหลด
ประสิทธิภาพที่แท้จริงขึ้นอยู่กับไดรฟ์ ความเฉื่อยของมอเตอร์ ตัวต้านทานการเบรก พลังงานที่สร้างใหม่ ความถี่ในการเบรก รอบการทำงาน และสภาพแวดล้อมการติดตั้ง ดังนั้นจึงควรเลือกเครื่องบดสับให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่สมบูรณ์ แทนที่จะเป็นส่วนประกอบแบบแยกส่วน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเป็นตัวกำหนดว่าเครื่องบดสับเบรกเหมาะสำหรับการติดตั้ง VFD ใดโดยเฉพาะหรือไม่ ตารางต่อไปนี้สรุปพารามิเตอร์อ้างอิงที่เผยแพร่สำหรับซีรีส์ CBU ของ ดูฟิวการไฟฟ้า
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง | การพิจารณาทางวิศวกรรม |
|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าของระบบขับเคลื่อน | คลาส AC 220V, 380V และ 690V | ต้องตรงกับไดรฟ์ที่เข้ากันได้และการกำหนดค่าบัส DC |
| แรงดันเบรกระดับ 220V | กระแสตรง 340/360/380/400/420V ±10V | เกณฑ์ที่เลือกได้สำหรับการกำหนดค่าที่เข้ากันได้ |
| แรงดันเบรกระดับ 380V | กระแสตรง 630/660/690/730/760V ±10V | ต้องจับคู่กับไดรฟ์และรุ่นชอปเปอร์ที่เลือก |
| แรงดันเบรกระดับ 690V | กระแสตรง 1140V ±10V | ต้องมีการยืนยันความเข้ากันได้ของระบบ |
| วิธีการควบคุม | การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC อัตโนมัติ | เปิดใช้งานการสลับอัตโนมัติระหว่างการดำเนินการสร้างใหม่ |
| การตอบสนองแบบขนาน | ≤1 มิลลิวินาที | ข้อกำหนดการตอบสนองอ้างอิงสำหรับการกำหนดค่าแบบขนานที่เข้ากันได้ |
| อุณหภูมิเริ่มต้นของพัดลม | ประมาณ 45°C | รองรับการจัดการระบายความร้อนภายใต้สภาวะการทำงานที่เกี่ยวข้อง |
| การป้องกันอุณหภูมิเกิน | ประมาณ 85°C | ให้เกณฑ์การป้องกันความร้อน |
| ระดับการป้องกัน | IP20 หรือสูงกว่า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า | ตรวจสอบพิกัดกรอบหุ้มของรุ่นเฉพาะ |
| มาตรฐานที่ใช้บังคับ | กิกะไบต์/ที 12668 | ยืนยันข้อกำหนดและเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เลือก |
หมายเหตุ: นี่เป็นข้อมูลจำเพาะอ้างอิง ไม่ใช่รับประกันว่าทุกรุ่นรองรับการตั้งค่าทั้งหมดที่ระบุไว้ ยืนยันรุ่นสุดท้าย แรงดันไฟเบรก อัตราทางไฟฟ้า และฟังก์ชันการป้องกันด้วยเอกสารประกอบของผลิตภัณฑ์ก่อนสั่งซื้อหรือติดตั้ง
การเลือกเครื่องบดสับเบรกต้องใช้เวลามากกว่าพิกัดที่ระบุกับกำลังของมอเตอร์ พลังงานหมุนเวียนและภาระความร้อนจะแตกต่างกันไปมากตามอุปกรณ์ขับเคลื่อนและรอบการทำงาน
ระบุแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนดของ VFD และคุณลักษณะบัส DC เลือกระดับแรงดันไฟฟ้าของชอปเปอร์ที่ใช้ร่วมกันได้ และตรวจสอบว่าเกณฑ์การเบรกที่เลือกนั้นเหมาะสมกับช่วงการทำงานที่อนุญาตของไดรฟ์
โหลดที่มีความเฉื่อยสูงสามารถสร้างพลังงานหมุนเวียนได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อลดความเร็วลง เวลาหยุดที่สั้นลงอาจเพิ่มกำลังเบรกทันทีที่ต้องการ การใช้งาน เช่น เครื่องหมุนเหวี่ยง รอก และเครื่องจักรความเร็วสูง จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ
ค่าความต้านทาน อัตรากำลัง ความจุพลังงานพัลส์ และรอบการทำงานของตัวต้านทานต้องเข้ากันได้กับ VFD และชอปเปอร์ ตัวต้านทานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ามากเกินไป ความร้อนสูงเกินไป หรือประสิทธิภาพการเบรกไม่เพียงพอ
เครื่องจักรที่หยุดทุกๆ สองสามวินาทีมีข้อกำหนดด้านความร้อนที่แตกต่างจากเครื่องจักรที่หยุดเป็นครั้งคราวเท่านั้น การเบรกบ่อยครั้งสามารถเพิ่มความร้อนเฉลี่ยที่เกิดจากตัวต้านทานและวงจรสวิตชิ่งได้
อุณหภูมิโดยรอบ การระบายอากาศของตู้ ระยะห่างในการติดตั้ง และการไหลเวียนของอากาศส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อน อุปกรณ์ที่เลือกต้องได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดการเดินสายไฟและการระบายอากาศของผู้ผลิต
รายการตรวจสอบต่อไปนี้สามารถช่วยเตรียมการสอบถามทางเทคนิคได้:
เครื่องบดสับเบรกมีประโยชน์ในระบบขับเคลื่อนโดยที่มอเตอร์ส่งพลังงานกลับในระหว่างการชะลอความเร็ว ลดระดับลง หรือสภาวะการทำงานที่สร้างใหม่อื่นๆ การใช้งานทั่วไปได้แก่:
ไม่ใช่ทุกการใช้งานที่ต้องใช้เครื่องบดสับเบรกภายนอก การตัดสินใจขึ้นอยู่กับความสามารถในการเบรกในตัวของ VFD ระยะเวลาในการหยุดที่ต้องการ คุณลักษณะของโหลด และความถี่ของการดำเนินการสร้างพลังงานใหม่
แม้ว่าส่วนประกอบเหล่านี้จะทำงานร่วมกัน แต่ก็ทำหน้าที่ต่างกัน การเข้าใจถึงความแตกต่างนี้ช่วยให้วิศวกรสามารถเลือกระบบเบรกแบบไดนามิกที่เข้ากันได้
| ส่วนประกอบ | ฟังก์ชั่นหลัก | โฟกัสการเลือก |
|---|---|---|
| สับเบรก | สลับวงจรเบรกตามแรงดันบัส DC | ระดับแรงดันไฟฟ้า ความสามารถในการสลับ การป้องกัน และข้อกำหนดในการเบรก |
| ตัวต้านทานเบรก | แปลงพลังงานไฟฟ้าที่สร้างใหม่ให้เป็นความร้อน | ความต้านทาน อัตรากำลัง ความจุพลังงานพัลส์ และรอบการทำงาน |
| บัส VFD DC | ให้การเชื่อมต่อไฟฟ้ากับวงจรเบรก | ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้า ความเข้ากันได้ของขั้วต่อ และข้อมูลจำเพาะของไดรฟ์ |
ตัวสับเบรกไม่สามารถกระจายพลังงานที่สร้างใหม่ได้ด้วยตัวเอง ควบคุมเส้นทางสวิตชิ่ง ในขณะที่ตัวต้านทานดูดซับพลังงาน ทั้งสองอย่างจะต้องเข้ากันได้กับไดรฟ์และสภาพการทำงานที่ต้องการ
สำหรับการใช้งานที่ต้องการโซลูชันทางไฟฟ้าที่กว้างขึ้น Dufew Electric ยังมีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่เกี่ยวข้องสำหรับระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมกำลังทางอุตสาหกรรม
การติดตั้งที่ถูกต้องช่วยสนับสนุนการทำงานที่ปลอดภัย การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอ ก่อนเริ่มเดินเครื่อง เจ้าหน้าที่ไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
ในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่หลวม ฝุ่นสะสม การไหลเวียนของอากาศที่จำกัด สัญญาณของความร้อนสูงเกินไป และความเสียหายของตัวต้านทานที่ผิดปกติ การทดสอบหรือการบำรุงรักษาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบัส DC ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยของผู้ผลิต ไดรฟ์ควรแยกออกจากแหล่งพลังงาน และต้องตรวจสอบบัส DC ว่าคายประจุแล้วก่อนเริ่มงาน
การติดตั้งและบำรุงรักษาควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง อย่าพึ่งเครื่องบดสับเบรกแทนระบบเบรกแบบกลไกหรือระบบเบรกตามความปลอดภัยของเครื่องจักร
วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อควบคุมพลังงานหมุนเวียนที่ส่งกลับไปยังบัส DC ของ VFD ในระหว่างการดำเนินการชะลอความเร็วหรือยกเครื่อง โดยจะเปลี่ยนพลังงานส่วนเกินไปเป็นตัวต้านทานเบรกที่ใช้ร่วมกันได้ เพื่อช่วยป้องกันแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสมากเกินไป
ไม่ เครื่องบดสับจะควบคุมเมื่อวงจรเบรกทำงาน ในขณะที่ตัวต้านทานจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นความร้อน พวกเขาทำหน้าที่เสริมและต้องจับคู่อย่างถูกต้อง
ไม่ ไดรฟ์บางตัวมีความสามารถในการเบรกในตัวเพียงพอสำหรับโหลดที่ต้องการ อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องตัดสับภายนอกเมื่อพลังงานที่สร้างใหม่ ความถี่ในการเบรก หรือการชะลอตัวที่ต้องการเกินความสามารถของวงจรภายใน
ข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่เผยแพร่ระบุการกำหนดค่าสำหรับระบบขับเคลื่อน 220V, 380V และ 690V ที่ใช้ร่วมกันได้ ต้องยืนยันรุ่นและแรงดันไฟเบรกที่แน่นอนโดยเทียบกับข้อกำหนดจำเพาะ DC บัสของชุดขับ
สามารถเชื่อมต่อยูนิตที่ใช้ร่วมกันได้แบบขนานเมื่อยูนิตเดียวไม่สามารถรองรับการเบรกที่ต้องการได้ และการออกแบบผลิตภัณฑ์ก็รองรับข้อตกลงนี้ การเดินสาย การกำหนดค่าตัวต้านทาน การประสานงานของสวิตช์ และข้อกำหนดด้านความร้อนต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับระบบทั้งหมด
การเลือกขึ้นอยู่กับขีดจำกัดความต้านทานของไดรฟ์ กำลังเบรก พลังงานต่อรอบการเบรก ความถี่ในการทำงาน และรอบการทำงาน ตัวต้านทานต้องเข้ากันได้กับพิกัดทางไฟฟ้าและเงื่อนไขการติดตั้งของเครื่องบดสับด้วย
ระบุรุ่น VFD, แรงดันไฟฟ้าของระบบ, กำลังมอเตอร์, ประเภทโหลด, เวลาลดความเร็ว, ความถี่ในการเบรก, ข้อมูลจำเพาะของตัวต้านทาน, รอบการทำงาน และเงื่อนไขการติดตั้ง รายละเอียดเหล่านี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์ประเมินโมเดลและการกำหนดค่าที่เหมาะสมได้
เครื่องบดสับเบรกที่เลือกอย่างเหมาะสมจะช่วยจัดการพลังงานที่สร้างใหม่ ควบคุมแรงดันไฟฟ้า DC บัสที่เพิ่มขึ้น และรองรับการเบรกแบบไดนามิกที่เชื่อถือได้ในระบบขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรม ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับการจับคู่ชอปเปอร์ ตัวต้านทานเบรก แรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ ลักษณะโหลด และข้อกำหนดด้านความร้อนให้เหมาะกับการใช้งาน
ซีรีส์ CBU ของ Dufew Electric มีตัวเลือกเครื่องบดสับเบรกสำหรับระบบขับเคลื่อน 220V, 380V และ 690V ที่ใช้ร่วมกันได้ พร้อมการเลือกรุ่นตามพิกัดไฟฟ้าและสภาพการทำงาน ไม่ว่าโครงการของคุณจะเกี่ยวข้องกับลิฟต์ เครน สายพานลำเลียง เครื่องหมุนเหวี่ยง หรือเครื่องจักรอุตสาหกรรมอื่นๆ การตรวจสอบข้อมูลจำเพาะอย่างรอบคอบถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโซลูชันการเบรกที่เหมาะสม
หากคุณกำลังมองหาผู้ผลิตตัวสับเบรกที่เชื่อถือได้และซัพพลายเออร์สำหรับโครงการขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรมของคุณ ลองสำรวจผลิตภัณฑ์ตัวสับเบรกของ Dufew Electric และติดต่อเราพร้อมข้อกำหนดจำเพาะของไดรฟ์ ข้อกำหนดในการเบรก และรายละเอียดการติดตั้ง ทีมของเราสามารถช่วยคุณประเมินการกำหนดค่าที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณได้
-
