ชอปเปอร์เบรก

ตัวสับเบรกเป็นส่วนประกอบสวิตชิ่งของระบบเบรกแบบไดนามิก มันไม่ได้กระจายพลังงานหมุนเวียนไปเอง แต่จะควบคุมการเชื่อมต่อระหว่างบัส DC และตัวต้านทานเบรกแทน

ระหว่างการชะลอความเร็วของมอเตอร์ มอเตอร์สามารถทำงานชั่วคราวเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ พลังงานหมุนเวียนที่เกิดขึ้นจะไหลกลับไปยังบัส DC และทำให้แรงดันไฟฟ้าของบัสเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเกณฑ์การทำงานของชอปเปอร์ วงจรสวิตชิ่ง IGBT จะดำเนินการและส่งพลังงานไปยังตัวต้านทานเบรก

เมื่อแรงดันไฟ DC บัสต่ำกว่าเกณฑ์การปล่อย ชอปเปอร์จะปิด

วงจรการทำงานนี้ช่วยให้ตัวต้านทานเบรกดูดซับพลังงานที่สร้างใหม่ได้ และช่วยป้องกันแรงดันไฟฟ้า DC บัสที่มากเกินไปในระหว่างการลดความเร็วหรือการยกเครื่อง

ฟังก์ชั่นหลัก

- ควบคุมการปล่อยพลังงานหมุนเวียนผ่านตัวต้านทานเบรก

- จำกัดแรงดันไฟฟ้าบัส DC ที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเบรกแบบไดนามิก

- ให้การสลับอย่างรวดเร็วในระหว่างสภาวะการฟื้นฟู

- รองรับการเบรกภายนอกสำหรับไดรฟ์ที่ต้องการความสามารถในการเบรกที่สูงขึ้น

- ให้การป้องกันสับและวงจรเบรก

- อนุญาตให้เชื่อมต่อหลายยูนิตแบบขนานเพื่อความต้องการเบรกที่สูงขึ้น

ประสิทธิภาพการเบรกที่แท้จริงขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อน ความเฉื่อยของมอเตอร์ ลักษณะเฉพาะของโหลด ตัวต้านทานการเบรก ความถี่ในการเบรก และเวลาในการลดความเร็วที่ต้องการ

หลักการทำงาน

ซีรีส์ CBU ใช้วงจรสวิตชิ่งแบบ IGBT ที่เชื่อมต่อกับบัส DC ของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน

ลำดับการทำงานคือ:

การชะลอตัวของมอเตอร์ → พลังงานหมุนเวียน → แรงดันบัส DC เพิ่มขึ้น → ตัวสับเปิด → พลังงานไหลไปยังตัวต้านทานเบรก → พลังงานกระจายเป็นความร้อน

ชอปเปอร์จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC อย่างต่อเนื่อง แทนที่จะอาศัยตัวควบคุมภายนอกแยกต่างหาก

เมื่อแรงดันบัสเกินเกณฑ์การทำงานที่กำหนดไว้ IGBT จะดำเนินการและถ่ายโอนพลังงานที่สร้างใหม่ไปยังตัวต้านทาน เมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ช่วงที่เหมาะสม อุปกรณ์สวิตช์จะปิด

วิธีการควบคุมนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่พลังงานที่สร้างใหม่มีขนาดใหญ่เกินไปหรือบ่อยเกินไปสำหรับวงจรเบรกภายในของชุดขับเคลื่อน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

หมายเหตุ: แรงดันไฟเบรกขั้นสุดท้าย รุ่น และการกำหนดค่าทางไฟฟ้าควรได้รับการยืนยันตามผลิตภัณฑ์และระบบขับเคลื่อนที่เลือก

การควบคุมและการป้องกัน

ซีรีส์ CBU ผสานรวมฟังก์ชันการสลับและการป้องกันที่จำเป็นสำหรับวงจรเบรกไดนามิกภายนอก

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC

วงจรควบคุมจะตรวจสอบแรงดันบัส DC อย่างต่อเนื่อง เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเกณฑ์การเบรกที่กำหนดไว้ วงจรสวิตชิ่ง IGBT จะดำเนินการถ่ายโอนพลังงานที่สร้างใหม่ไปยังตัวต้านทานการเบรก

การสลับอย่างรวดเร็ว

ชอปเปอร์ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟ DC บัสโดยไม่ต้องใช้ระบบควบคุมภายนอก สำหรับการกำหนดค่าแบบขนาน การตอบสนองการซิงโครไนซ์ที่ระบุอยู่ภายใน 1 มิลลิวินาที

ปรับแรงดันเบรกได้

ระดับแรงดันไฟฟ้าในการเบรกที่แตกต่างกันมีให้สำหรับระบบขับเคลื่อน 220V, 380V และ 690V การตั้งค่าที่เหมาะสมจะพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้า DC บัสของชุดขับและรุ่น CBU ที่เลือก

การป้องกันแบบรวม

ฟังก์ชันการป้องกันประกอบด้วย: ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของผลิตภัณฑ์

- การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินบัส DC

- ป้องกันการลัดวงจรของวงจรเบรก

- การป้องกันอุณหภูมิเกิน

- การป้องกันข้อผิดพลาดของพัดลม

- เอาต์พุตรีเลย์ผิดพลาด

สภาวะการป้องกันสามารถปิดการใช้งานเอาท์พุตการเบรก และส่งสัญญาณความผิดปกติไปยังระบบควบคุมภายนอก

การจัดการความร้อน

ซีรีส์ CBU ใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับสำหรับการใช้งานที่ต้องการความถี่หรือกำลังเบรกที่สูงขึ้น

พัดลมระบายความร้อนเริ่มต้นที่อุณหภูมิประมาณ 45°C ในขณะที่จุดป้องกันอุณหภูมิเกินที่ระบุคือประมาณ 85°C

ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่แท้จริงขึ้นอยู่กับ:

- พลังเบรก

- รอบการทำงานของเบรก

- อุณหภูมิโดยรอบ

- การระบายอากาศของตู้

- ระยะห่างในการติดตั้ง

- ความถี่ในการทำงาน

ควรติดตั้งเครื่องบดสับโดยมีการระบายอากาศและระยะห่างเพียงพอตามข้อกำหนดในการติดตั้งผลิตภัณฑ์

การเลือกรุ่น

ตัวอย่างรุ่น: CBU 4 030

ควรเลือกรุ่นตามแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ ความสามารถในการเบรกที่ต้องการ รอบการทำงานของเบรก ตัวต้านทานเบรก และคุณลักษณะโหลด

พารามิเตอร์การเลือก

การเลือกตัวสับเบรกควรขึ้นอยู่กับสภาวะการสร้างใหม่จริงของระบบขับเคลื่อน ไม่ใช่กำลังของมอเตอร์เพียงอย่างเดียว

สำหรับการเลือกทางวิศวกรรม ควรระบุรุ่นไดรฟ์ กำลังมอเตอร์ ประเภทโหลด เวลาลดความเร็ว ความถี่ในการเบรก และข้อกำหนดเฉพาะของตัวต้านทานเบรกที่มีอยู่ หากมี

การใช้งานทั่วไป

ควรเลือกเครื่องบดสับตามพลังงานเบรกและรอบการทำงานจริง แทนที่จะเลือกกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว

ตัวสับเบรกและตัวต้านทานเบรก

ตัวสับเบรกและตัวต้านทานเบรกทำหน้าที่ต่างกัน และโดยปกติจะใช้ร่วมกัน

ตัวสับจะควบคุมกระบวนการสวิตชิ่ง ในขณะที่ตัวต้านทานจะดูดซับพลังงาน ดังนั้นค่าความต้านทาน อัตรากำลัง และรอบการทำงานของตัวต้านทานจะต้องเข้ากันได้กับชอปเปอร์และไดรฟ์

การทำงานแบบขนาน

สามารถเชื่อมต่อยูนิต CBU หลายยูนิตแบบขนานได้เมื่อความสามารถในการเบรกที่ต้องการเกินความจุของยูนิตเดียว การกำหนดค่าแบบขนานใช้อินเทอร์เฟซควบคุมที่สอดคล้องกันเพื่อประสานงานการดำเนินการสลับระหว่างยูนิตที่เชื่อมต่อ และกระจายโหลดเบรกตามการออกแบบระบบ

เมื่อกำหนดค่าหลายยูนิต ควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น กำลังเบรกทั้งหมด แรงดันไฟฟ้า DC บัส จำนวนตัวสับ การกำหนดค่าตัวต้านทานเบรก การจัดสายไฟ รอบหน้าที่เบรก และสภาวะความร้อน ควรยืนยันจำนวนหน่วย CBU และวิธีการเชื่อมต่อที่เหมาะสมตามรุ่นที่เลือก พารามิเตอร์ระบบ และข้อกำหนดการใช้งาน

ข้อควรพิจารณาในการติดตั้ง

ตัวสับเบรกเชื่อมต่อกับบัส DC ของตัวแปลงความถี่และตัวต้านทานเบรกตามแผนผังการเดินสายที่ระบุ

ก่อนเริ่มดำเนินการ:

1. ยืนยันว่าคลาสแรงดันไฟฟ้า CBU ตรงกับระบบขับเคลื่อน

2. ตรวจสอบขั้วบัส DC

3. ตรวจสอบความต้านทานของตัวต้านทานเบรกและพิกัดกำลัง

4. ตรวจสอบว่าขั้วต่อทั้งหมดเชื่อมต่อและขันแน่นอย่างถูกต้อง

5. จัดให้มีการระบายอากาศรอบๆ เครื่องบดสับอย่างเพียงพอ

6. แยกสายไฟและสายควบคุมออกจากกันอย่างเหมาะสม

7. เชื่อมต่อวงจรรีเลย์ข้อบกพร่องตามที่จำเป็น

8. ตรวจสอบระบบไฟฟ้าให้เสร็จสิ้นก่อนเปิดระบบ

การติดตั้งควรดำเนินการโดยช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามเอกสารประกอบของผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

การผลิตและการควบคุมคุณภาพ

Dufew Electric ผลิตส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับการใช้งานด้านไดรฟ์อุตสาหกรรมและการควบคุมกำลัง รวมถึงตัวต้านทานเบรก หน่วยเบรก เครื่องปฏิกรณ์ ตัวกรอง หม้อแปลง และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง กระบวนการผลิตครอบคลุมขั้นตอนสำคัญตั้งแต่การตรวจสอบวัสดุที่เข้ามาและการประกอบส่วนประกอบ ไปจนถึงการทดสอบทางไฟฟ้า การตรวจสอบฟังก์ชันการป้องกัน การตรวจสอบขั้นสุดท้าย และการบรรจุหีบห่อ

การตรวจสอบคุณภาพอาจรวมถึงการตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้า การทดสอบความต้านทานของฉนวน การทดสอบความเป็นฉนวน การตรวจสอบฟังก์ชันการสลับ การตรวจสอบฟังก์ชันการป้องกัน การตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน การตรวจสอบส่วนปลาย และการตรวจสอบขนาด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของผลิตภัณฑ์ ขั้นตอนเหล่านี้นำไปใช้ตามการออกแบบผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

สามารถจัดเตรียมเอกสารทางเทคนิคเฉพาะผลิตภัณฑ์และบันทึกการทดสอบได้ตามความต้องการของโครงการ เพื่อสนับสนุนการประเมินผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบคุณภาพ และการรวมระบบ

การรับรองและมาตรฐาน

ซีรีส์ CBU ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T 12668 นอกจากนี้ Dufew Electric ยังรักษาใบรับรอง ISO และ CE ที่เกี่ยวข้องภายในระบบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและผลิตภัณฑ์

การรับรองและเอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องควรได้รับการยืนยันตามรุ่นและคำสั่งซื้อเฉพาะ

Dufew Electric Power การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

Dufew Electric ผลิตส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับไดรฟ์อุตสาหกรรม การควบคุมกำลัง และการใช้งานด้านคุณภาพกำลังไฟฟ้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมโซลูชันการเบรก ตัวต้านทาน เครื่องปฏิกรณ์ ตัวกรอง และหม้อแปลงไฟฟ้า รวมถึงตัวต้านทานการเบรก ตัวสับเบรก หน่วยเบรก เครื่องปฏิกรณ์อินพุตและเอาต์พุต เครื่องปฏิกรณ์ DC ตัวกรอง EMI ตัวกรอง dv/dt ตัวกรองคลื่นไซน์ ตัวกรองฮาร์มอนิก หม้อแปลง และตัวต้านทานทางอุตสาหกรรม

สำหรับโครงการที่ต้องใช้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าหลายชิ้น Dufew Electric สามารถประสานงานข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องตามการใช้งาน อัตรากำลังไฟฟ้า เงื่อนไขการติดตั้ง และข้อกำหนดของระบบ

ทำไมต้องเลือก Dufew Electric

การเลือกตามการใช้งาน

การเลือกผลิตภัณฑ์จะพิจารณาแรงดันไฟฟ้าบัส DC กำลังเบรก ลักษณะโหลด ความถี่ในการเบรก ข้อมูลจำเพาะของตัวต้านทาน และรอบการทำงาน

การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Dufew Electric ครอบคลุมการใช้งานเบรก ตัวต้านทาน เครื่องปฏิกรณ์ ตัวกรอง และหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับระบบไฟฟ้าอุตสาหกรรม

การกำหนดค่าเฉพาะโครงการ

สามารถประเมินพิกัดไฟฟ้า แรงดันเบรก ขนาด การจัดการความเย็น และการกำหนดค่าแบบขนานได้ตามความต้องการของโครงการ

การผลิตและการทดสอบ

การผลิตประกอบด้วยการตรวจสอบส่วนประกอบ การควบคุมการประกอบ การทดสอบทางไฟฟ้า การตรวจสอบฟังก์ชันการป้องกัน และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: มีดเบรกทำหน้าที่อะไร

โดยจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบัส DC ของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน และเปลี่ยนวงจรเบรกเมื่อพลังงานหมุนเวียนทำให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น จากนั้นพลังงานที่สร้างใหม่จะถูกถ่ายโอนไปยังตัวต้านทานการเบรกเพื่อกระจายไป

คำถามที่ 2: ชอปเปอร์และตัวต้านทานเบรกแตกต่างกันอย่างไร?

เครื่องบดสับจะควบคุมเมื่อเปิดและปิดวงจรเบรก ตัวต้านทานจะดูดซับพลังงานไฟฟ้าที่ถูกถ่ายโอนและแปลงเป็นความร้อน ส่วนประกอบทั้งสองทำงานร่วมกันในระบบเบรกแบบไดนามิก

คำถามที่ 3: จำเป็นต้องใช้ชุดเบรกภายนอกเมื่อใด

อาจจำเป็นต้องใช้ยูนิตภายนอกเมื่อความสามารถในการเบรกในตัวของไดรฟ์ไม่สามารถรองรับพลังงานที่สร้างใหม่ที่ต้องการได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาลดความเร็วที่สั้น โหลดที่มีความเฉื่อยสูง การเบรกบ่อยครั้ง หรือการยกเครื่องโหลด

คำถามที่ 4: สามารถใช้กับไดรฟ์ยี่ห้ออื่นได้หรือไม่

ได้ หากชุดขับมีขั้วต่อบัส DC และคุณลักษณะแรงดันไฟฟ้าที่เข้ากันได้ ควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าก่อนการเชื่อมต่อ แทนที่จะเลือกโดยกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว

คำถามที่ 5: หลายยูนิตสามารถทำงานแบบขนานได้หรือไม่?

ใช่. สามารถใช้หลายยูนิตได้เมื่อความสามารถในการเบรกที่ต้องการเกินพิกัดของหนึ่งยูนิต จำนวนยูนิต การจัดเรียงตัวต้านทาน การเดินสายไฟ และการกำหนดค่าการควบคุม ควรพิจารณาจากหน้าที่เบรกที่ต้องการ

คำถามที่ 6: ควรเลือกตัวต้านทานเบรกอย่างไร

ค่าความต้านทานและพิกัดกำลังควรพิจารณาจากแรงดันบัส DC กำลังเบรกที่ต้องการ พลังงานเบรก ความถี่ในการเบรก และรอบการทำงาน ตัวต้านทานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของไดรฟ์และวงจรเบรกด้วย

คำถามที่ 7: ยูนิตนี้จำเป็นต้องมีการทดสอบการใช้งานซอฟต์แวร์หรือไม่?

โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องทดสอบการใช้งานซอฟต์แวร์ เนื่องจากการดำเนินการสวิตชิ่งจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยแรงดันไฟ DC บัส ก่อนใช้งาน ควรตรวจสอบสายไฟ ขั้ว ข้อมูลจำเพาะของตัวต้านทาน การทำความเย็น การเชื่อมต่อการป้องกัน และฉนวน

Q8: ข้อมูลอะไรบ้างที่จำเป็นสำหรับการคัดเลือก?

ระบุรุ่นไดรฟ์ แรงดันไฟฟ้าของระบบ กำลังมอเตอร์ ประเภทโหลด เวลาลดความเร็ว ความถี่ในการเบรก ลักษณะเฉพาะของโหลด ข้อมูลจำเพาะของตัวต้านทานเบรก และเงื่อนไขการติดตั้ง พารามิเตอร์เหล่านี้สามารถใช้เพื่อกำหนดการกำหนดค่าทางไฟฟ้าที่เหมาะสม

การเลือกผลิตภัณฑ์และการสนับสนุนทางเทคนิค

เครื่องสับเบรกซีรีส์ Dufew Electric CBU ใช้ในระบบขับเคลื่อนความถี่แบบแปรผันเพื่อควบคุมพลังงานที่สร้างใหม่ในระหว่างการชะลอความเร็ว การลดลง และการยกเครื่องอื่นๆ

การเลือกควรพิจารณาถึงแรงดันบัส DC กำลังเบรก คุณลักษณะของตัวต้านทานเบรก รอบการทำงาน สภาวะโหลด และข้อกำหนดในการติดตั้ง Dufew Electric ยังจำหน่ายตัวต้านทานเบรกและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่เกี่ยวข้องสำหรับระบบขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรม

สำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์ ลูกค้าสามารถระบุแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ กำลังมอเตอร์ ประเภทโหลด เวลาลดความเร็ว ความถี่ในการเบรก และข้อกำหนดเฉพาะของตัวต้านทานการเบรก